制造商呼吁增加基础设施支出

全国制造商协会正在支持当选总统特朗普扩大国家基础设施的倡议,称这将通过促进从交通、水路到机场的一切便利,使全国各地的企业受益。 尽管新闻头条聚焦于党派斗争和分裂的美国选民,但 NAM 表示,其调查发现了一个共同点:能源基础设施。每个州都有明显多数人支持增加国内能源生产,超过80%的人支持增加对电力线路、管道、发电厂、炼油厂和铁路的投资,这些都对制造业的竞争力发挥着关键作用。 “是时候最终对我们的基础设施进行关键投资,以支持国内能源发展,”协会主席杰伊蒂蒙斯说。这是为了“保持各种规模的制造商的竞争力”。 制造商协会特别关注了宾夕法尼亚州、俄亥俄州和弗吉尼亚州,称此类基础设施发展具有广泛的吸引力。这对钢铁、天然气和冶金煤等多个行业尤其有利。以天然气为例:其副产品包括甲烷、。

这些副产品用于制造和化学过程

也具有环境效益。 例如,宝洁公司位于宾夕法尼亚州怀俄明县的工厂利用了一种称为“热电联产”的现场发电方式,该过程既产生千瓦时电力,又产生有用的热量作为副产品。该工厂生产帮宝适 (Pampers) 尿布和 Charmin 卫生纸,利用马塞勒斯页岩地层的天然气,改善了公司的财务状况和环境记录。 推进更 斯洛文尼亚移动数据  多基   础设施的概念是一回事。真正获得资金来修建这些道路、桥梁和海港则是另一回事。奥巴马政府为让国家摆脱 2008 年经济衰退忧郁而开出的处方之一就是将国宝投资到这些项目上——这一提议符合党派路线。 然而,如果两党合作有空间的话,这种追求可能就是这样。该国在基础设施上的支出出人意料地少——只占国内生产总值的 3%。但当当选总统在谈论减税的同时又讨论政府对高速公路和小道的支出时,很难找到共同点。不过,特朗普表示,他的基础设施计划是收入中性的,每投资 1 美元将获得 10 美元回报。

我们将修复我们的内城区

重建我们的高速公路、桥梁、隧道、机场、学校和医院。” “我们将重建我们的基础设施,顺便说一句,这将成为首屈一指的。在重建过程中,我们将让 通话清单 数百万人投入工作。”具体来说,他们正在积极推行碳减排战略,并在这些领域进行积极的研究和开发。例如,一个关键机制是实施碳的内部价格(根据公司的不同,价格可能有所不同——每“单位”从 1 美元到 800 美元不等)。但它说,它是一个重要的使用工具,因为如果国际社会要实现到本世纪中叶将气温升高控制在 2 摄氏度以内的目标,碳定价需要纳入企业政策或公共政策。 该项目称,虽然 14 个高排放行业的 370 家公司表示正在采用碳定价,但有 500 多家公司表示不打算这样做。报告补充称,其中约 400 家正在考虑采取这一举措的公司总部位于计划对碳定价的国家。试图走在前面的国家包括中国、印度、巴西、韩国和墨西哥。

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *